咨詢熱線：
021-61997300
13761118616
<ul id="iomeg"></ul> <fieldset id="iomeg"></fieldset>
<ul id="iomeg"></ul> 021-61997300
13761118616
產品列表PRODUCTS LIST
一、前言：
發動機作為整車的動力單元，其零部件的可靠性直接決定車輛的行駛安全與環境適應性，尤其是在高海拔山區、寒區等工況下，低氣壓、高低溫交替的環境會顯著影響零部件的密封性能、結構穩定性與功能有效性。高低溫低氣壓試驗箱可精準模擬高海拔低氣壓（0~100kPa）與溫度（-40℃~150℃）的復合環境，通過對發動機關鍵零部件開展環境模擬測試，驗證其在惡劣工況下的耐久性與可靠性。
二、測試流程：
試樣選取
選取待檢測的發動機零部件，涵蓋金屬件（活塞、氣缸蓋、渦輪增壓器、連桿）與非金屬件（橡膠密封圈、燃油管路、隔熱涂層），抽樣數量需符合行業標準或企業內控要求（如金屬件抽樣 5 件，非金屬件抽樣 10 件）。
試樣預處理
清潔零部件表面油污、雜質，確保無損傷、變形等初始缺陷；
對關鍵檢測點位做標記，如密封面、焊接處、螺紋連接位；
安裝傳感器（如溫度傳感器、壓力傳感器、應變片），用于實時監測零部件狀態。
設備參數設定
根據目標模擬環境（如海拔 5000m，氣壓約 50kPa；溫度范圍 - 30℃~120℃），設定試驗箱核心參數：
氣壓范圍：50~100kPa（對應海拔 0~5000m）；
溫度范圍：-30℃~120℃，升降溫速率 5℃/min；
循環次數：50 次高低溫低氣壓循環（單次循環含低溫段 2h、高溫段 3h、低氣壓全程保持）。
階段 1：低溫低氣壓測試（模擬高海拔低溫啟動工況）
將預處理后的零部件放入試驗箱，密封艙門；
啟動設備，先將艙內氣壓降至目標值（如 50kPa），再降溫至 - 30℃，保持 2h；
實時監測：火花塞點火頻率、燃油噴嘴霧化效果、密封圈密封狀態、金屬零部件應變數據。
階段 2：溫度過渡測試
以 5℃/min 的速率將艙內溫度從 - 30℃升至 120℃，氣壓保持 50kPa 不變；
監測零部件在溫度驟變過程中的形變趨勢、密封面是否出現漏氣 / 滲油現象。
階段 3：高溫低氣壓測試（模擬高海拔高溫工作工況）
溫度穩定在 120℃后，保持 3h，氣壓仍維持 50kPa；
重點監測：渦輪增壓器轉速與增壓效率、活塞環磨損量、隔熱涂層附著力、橡膠件硬度變化。
階段 4：循環測試
重復階段 1~ 階段 3 的流程，完成 50 次高低溫低氣壓循環；
三、 數據記錄示例表：
檢測項目 | 零部件類型 | 測試前初始數據 | 測試后數據 | 判定標準 |
密封性能 | 氣缸墊 | 無漏氣，氣壓保持穩定 | 氣壓下降值≤0.5kPa/h | 氣壓下降值≤1kPa/h |
密封性能 | 油封 | 無滲油痕跡 | 表面無油污殘留 | 無滲油、漏油現象 |
結構穩定性 | 氣缸蓋 | 形變量 0.02mm | 形變量 0.03mm | 形變量≤0.05mm |
結構穩定性 | 連桿 | 無裂紋、無變形 | 焊縫無脫焊，無裂紋 | 無結構缺陷 |
材料耐候性 | 橡膠密封圈 | 硬度 65 邵氏 A | 硬度 68 邵氏 A | 硬度變化≤5 邵氏 A |
材料耐候性 | 隔熱涂層 | 附著力等級 1 級 | 附著力等級 2 級 | 附著力等級≤2 級 |
功能有效性 | 火花塞 | 點火頻率 10 次 /s | 點火頻率 9.5 次 /s | 點火頻率≥9 次 /s |
功能有效性 | 渦輪增壓器 | 增壓效率 85% | 增壓效率 82% | 增壓效率≥80% |
耐久性 | 活塞環 | 磨損量 0.01mm | 磨損量 0.02mm | 磨損量≤0.03mm |
